Anvelope 185/65 R15 | Pagina 2

BF Goodrich este un brand de anvelope aflat in proprietatea companiei Michelin. Goodrich Corporation si familia Reavis au vandut drepturile pentru nume la Michelin in 1988. Inaintea vanzarii numelui, BF Goodrich a fost primul producator american de anvelope (din 1896).
Anvelopele BF Goodrich au fost montate la mai multe vehicule istorice remarcabile:
- 1903 prima masina ce a traversat Statele Unite, a fost echipata cu pneuri BFGoodrich.
- 1927 avionul lui Charles Lindbergh, ""Spirit of Saint Louis"", care a facut primul zbor non-stop de succes peste Atlantic, a fost echipat cu pneuri BFGoodrich.
- 1977 naveta spatiala Columbia este echipata cu pneuri BFGoodrich in timpul constructiei.
BF Goodrich a fost implicat in mai multe concursuri si sa bucurat de succes cu 17 victorii in competitii la Baja si de 5 ori castigator al raliului Paris-Dakar.

Matador este unul din brand-urile detinute de gigantul german CONTINENTAL.
Este o anvelopa de calitate medie si produsele acestei marci isi propun sa ofere un raport pret/calitate bun.
Anvelopele se produc in fabricile detinute de grupul Continental din Germania, Suedia, Polonia, Cehia si Romania (la noi la Timisoara).

Compania produce anvelope inovante pentru autoturisme, camioane si masini pentru constructii grele, in principal in zonele cu probleme speciale privind performanta pneurilor: zapada, paduri si conditiile dure de conducere in diferite anotimpuri. Grupul are companii proprii de vanzari in Suedia, Norvegia, Germania, Elvetia, Rusia, Ucraina, Kazahstan, Republica Ceha, Statele Unite ale Americii si Belarus. Anvelopele sunt produse in fabricile proprii din Nokia, Finlanda si in Vsevolozhsk, Rusia. Nokian Anvelope produce anvelope pentru autoturisme, SUV-uri si furgonete. Anvelopele Nokian sunt vandute in peste 60 de tari. Nokian Anvelope a proiectat primele anvelope de iarna in 1934 si are mai multe brevete pentru anvelopele de iarna decat orice alt producator. Nokian, de asemenea, a proiectat cateva modele de anvelope de iarna cu un nivel scazut la rezistenta la rulare, oferind consum redus de combustibil. Nokian a fost primul producator de anvelope din lume care a eliminat complet uleiurile aromatice din procesul de productie. Cererea pentru anvelope Nokian este sezoniera, astfel ca un procent mare din vanzarile companiei sunt de anvelope de iarna.

Hankook Tire are sediul in Seul, Coreea de Sud si este a saptea companie de anvelope din lume. Compania aprovizioneaza acum anvelope pentru echipare originala pentru companii cum ar fi Hyundai Motor Company, Toyota Motor Corporation, Ford Motor Company trucks, General Motors trucks, International Truck and Engine Corporation si altele. In prezent, anvelopele Hankook sunt disponibile in peste 170 de tari. In raliuri, Hankook sunt sponsorii de serie in Scottish Rally Championship. Incepand cu anul 2011 Hankook va furniza anvelope pentru DTM.

Marca Kleber, acum parte a Grupului Michelin, a inceput productia in 1911 ca filiala franceza a producatorului american BF Goodrich cu sediul la Colombes, in apropiere de Paris. In anii '30 era vestita pentru anvelopele elegante cu perete lateral alb. In 1945, odata cu mutarea sediului companiei in Avenue Kleber din Paris, isi schimba numele in Kleber-Colombes iar in 1947 lanseaza prima anvelopa speciala de iarna pentru autoutilitare cu un urs polar pe flancuri, simbol ce avea sa devina sinonim cu anvelopele de iarna ale marcii. In 1951, Kleber-Colombes devine prima marca ce ofera o anvelopa fara camera (tubeless) fiind cu ani buni inaintea concurentei. Numele actual al marcii, Kleber, este folosit incepand cu 1968 iar gama actuala de anvelope se adreseaza in primul rand autoturismelor citadine si autoutilitarelor.

Dunlop primeste un brevet pentru anvelopa pneumatica in 07 decembrie 1888, iar "bicicletele de siguranta", echipate cu anvelope umplute cu aer, devin imediat foarte populare.In anul urmator, la Dublin, se naste Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd, iar productia comerciala de anvelope pentru autoturisme incepe spre sfarsitul anului 1890.Pana in 1895, anvelopele Dunlop sunt vandute si in Franta si Canada, fiind produse in Australia si in Statele Unite ale Americii. In 1993, compania deschide prima fabrica europeana la Hanau, Germania.In 1898, activitatea se dezvoltase deja peste capacitatea unitatii din Dublin, iar productia este transferata mai intai la Coventry, in Anglia, iar apoi, in 1902, la unitatea de productie de 400 de acri (1.618.743 metri patrati) din Birmingham, Anglia, cunoscuta ulterior in lume sub numele de Fort Dunlop.Anii interbelici sunt caracterizati de batalia pentru depasirea recordului de viteza la sol, cei mai curajosi conducatori auto incercand sa castige titlul de cel mai rapid din lume.Anvelopele Dunlop joaca un rol urias, anvelopele fara profil Dunlop fiind utilizate pe prima masina cu care Malcolm Campbell de la Bluebird depaseste recordul de 300 mph in 1935.Subtiri, usoare, rezistente la miscarea de rotatie si capabile sa reziste la viteze de aproximativ 500 mph (804,67 kph), anvelopele Dunlop sunt utilizate si de Sir John Cobb. Acest pionier al vitezei la sol a inregistrat un nou record de 394,19 mph (634,39 kph) in 1947, care a fost doborat abia in 1963, de propulsia cu aer cald.Dunlop lanseaza o anvelopa fara camera ce prezinta un strat de autoetansare, pentru prevenirea pierderilor ulterioare de aer in cazul unei pene de cauciuc.Pana in 1954, cand imbunatatirile ulterioare au facut inutila existenta stratului de etansare, s-a estimat ca numarul de pene de cauciuc din cauza carora apareau intarzieri in trafic s-a redus de la una la 16.000 mile (in cazul anvelopelor cu camera) la una la 80.000 mile (la cele fara camera).In 1952, un Jaguar de tip C care concura pe circuitul de la Le Mans devine prima masina de curse care foloseste intr-o competitie frane cu disc moderne, o inovatie majora elaborata de Dunlop. In consecinta, toate automobilele Jaguar tip C si D au fost echipate cu tehnologia de frana cu disc.In acelasi an, Dunlop dezvolta primul dispozitiv de franare antiblocare, numit Maxaret.Folosit mai intai in industria aviatica pentru a impiedica blocarea rotilor aeronavelor la aterizarea pe piste ude, sistemul le permite pilotilor sa franeze complet in momentul in care rotile ating pista.Sistemul este utilizat pentru prima data pe un autoturism in 1965.Dunlop dezvolta primul sistem roata si anvelopa din lume capabil sa ruleze in continuare, chiar si dupa o explozie a anvelopei.Numita Denovo, anvelopa "fail safe" este predecesoarea generatiei de astazi de anvelope self-supporting si predecesoarea tehnologiei actuale RunOnFlat de la Dunlop, care permite rularea pana la 150 kilometri la 80 km/h cu o anvelopa dezumflata.In curand, aceasta inovatie este montata ca echipament standard pe numeroase autoturisme de serie, in pofida faptului ca, la momentul respectiv, tehnologia era atat de revolutionara, incat a trebuit modificata legislatia inainte de a putea rula pe drumuri.Dunlop introduce sistemul de blocare a talonului DENLOC ca parte integranta a sistemului Denovo 2, succesorul sistemului original roata si anvelopa "run on flat".Noul sistem DENLOC este prevazut cu taloane noi montate pe anvelopa pentru a o mentine atasata de janta chiar si atunci cand rulati cu anvelopa dezumflata.In 1994, Dunlop prezinta prima anvelopa din lume cu centura de constructie ultrausoara, reducand greutatea totala a vehiculului cu pana la 12 kg pentru un consum imbunatatit de combustibil si durata mai lunga de viata a anvelopei.In 2008, au dezvoltat prima anvelopa cu insertii Kevlar Engineer Elastomer (EE) in flanc, o inovatie majora in tehnologia anvelopelor, care utilizeaza aceasta fibra sintetica foarte avansata pentru a imbunatati timpul de raspuns, pentru a creste stabilitatea anvelopelor si pentru a prelungi durata de viata a anvelopei.In 2013, am sarbatorit aniversarea a 125 de ani de la infiintare. Sunt 125 de ani de progrese tehnologice, de perfectionare a anvelopelor pentru a ne asigura ca acestea indeplinesc cele mai inalte standarde, de depasire a propriului potential. In 1888, ideea noastra a schimbat modul in care circula lumea. In prezent, continuam seria inovatiilor, cautam in continuare urmatoarea mare idee... suntem inca Dunlop!

Compania produce anvelope inovante pentru autoturisme, camioane si masini pentru constructii grele, in principal in zonele cu probleme speciale privind performanta pneurilor: zapada, paduri si conditiile dure de conducere in diferite anotimpuri. Grupul are companii proprii de vanzari in Suedia, Norvegia, Germania, Elvetia, Rusia, Ucraina, Kazahstan, Republica Ceha, Statele Unite ale Americii si Belarus. Anvelopele sunt produse in fabricile proprii din Nokia, Finlanda si in Vsevolozhsk, Rusia. Nokian Anvelope produce anvelope pentru autoturisme, SUV-uri si furgonete. Anvelopele Nokian sunt vandute in peste 60 de tari. Nokian Anvelope a proiectat primele anvelope de iarna in 1934 si are mai multe brevete pentru anvelopele de iarna decat orice alt producator. Nokian, de asemenea, a proiectat cateva modele de anvelope de iarna cu un nivel scazut la rezistenta la rulare, oferind consum redus de combustibil. Nokian a fost primul producator de anvelope din lume care a eliminat complet uleiurile aromatice din procesul de productie. Cererea pentru anvelope Nokian este sezoniera, astfel ca un procent mare din vanzarile companiei sunt de anvelope de iarna.

Hankook Tire are sediul in Seul, Coreea de Sud si este a saptea companie de anvelope din lume. Compania aprovizioneaza acum anvelope pentru echipare originala pentru companii cum ar fi Hyundai Motor Company, Toyota Motor Corporation, Ford Motor Company trucks, General Motors trucks, International Truck and Engine Corporation si altele. In prezent, anvelopele Hankook sunt disponibile in peste 170 de tari. In raliuri, Hankook sunt sponsorii de serie in Scottish Rally Championship. Incepand cu anul 2011 Hankook va furniza anvelope pentru DTM.

Marca Kleber, acum parte a Grupului Michelin, a inceput productia in 1911 ca filiala franceza a producatorului american BF Goodrich cu sediul la Colombes, in apropiere de Paris. In anii '30 era vestita pentru anvelopele elegante cu perete lateral alb. In 1945, odata cu mutarea sediului companiei in Avenue Kleber din Paris, isi schimba numele in Kleber-Colombes iar in 1947 lanseaza prima anvelopa speciala de iarna pentru autoutilitare cu un urs polar pe flancuri, simbol ce avea sa devina sinonim cu anvelopele de iarna ale marcii. In 1951, Kleber-Colombes devine prima marca ce ofera o anvelopa fara camera (tubeless) fiind cu ani buni inaintea concurentei. Numele actual al marcii, Kleber, este folosit incepand cu 1968 iar gama actuala de anvelope se adreseaza in primul rand autoturismelor citadine si autoutilitarelor.

Compania produce anvelope inovante pentru autoturisme, camioane si masini pentru constructii grele, in principal in zonele cu probleme speciale privind performanta pneurilor: zapada, paduri si conditiile dure de conducere in diferite anotimpuri. Grupul are companii proprii de vanzari in Suedia, Norvegia, Germania, Elvetia, Rusia, Ucraina, Kazahstan, Republica Ceha, Statele Unite ale Americii si Belarus. Anvelopele sunt produse in fabricile proprii din Nokia, Finlanda si in Vsevolozhsk, Rusia. Nokian Anvelope produce anvelope pentru autoturisme, SUV-uri si furgonete. Anvelopele Nokian sunt vandute in peste 60 de tari. Nokian Anvelope a proiectat primele anvelope de iarna in 1934 si are mai multe brevete pentru anvelopele de iarna decat orice alt producator. Nokian, de asemenea, a proiectat cateva modele de anvelope de iarna cu un nivel scazut la rezistenta la rulare, oferind consum redus de combustibil. Nokian a fost primul producator de anvelope din lume care a eliminat complet uleiurile aromatice din procesul de productie. Cererea pentru anvelope Nokian este sezoniera, astfel ca un procent mare din vanzarile companiei sunt de anvelope de iarna.

Hankook Tire are sediul in Seul, Coreea de Sud si este a saptea companie de anvelope din lume. Compania aprovizioneaza acum anvelope pentru echipare originala pentru companii cum ar fi Hyundai Motor Company, Toyota Motor Corporation, Ford Motor Company trucks, General Motors trucks, International Truck and Engine Corporation si altele. In prezent, anvelopele Hankook sunt disponibile in peste 170 de tari. In raliuri, Hankook sunt sponsorii de serie in Scottish Rally Championship. Incepand cu anul 2011 Hankook va furniza anvelope pentru DTM.

Compania produce anvelope inovante pentru autoturisme, camioane si masini pentru constructii grele, in principal in zonele cu probleme speciale privind performanta pneurilor: zapada, paduri si conditiile dure de conducere in diferite anotimpuri. Grupul are companii proprii de vanzari in Suedia, Norvegia, Germania, Elvetia, Rusia, Ucraina, Kazahstan, Republica Ceha, Statele Unite ale Americii si Belarus. Anvelopele sunt produse in fabricile proprii din Nokia, Finlanda si in Vsevolozhsk, Rusia. Nokian Anvelope produce anvelope pentru autoturisme, SUV-uri si furgonete. Anvelopele Nokian sunt vandute in peste 60 de tari. Nokian Anvelope a proiectat primele anvelope de iarna in 1934 si are mai multe brevete pentru anvelopele de iarna decat orice alt producator. Nokian, de asemenea, a proiectat cateva modele de anvelope de iarna cu un nivel scazut la rezistenta la rulare, oferind consum redus de combustibil. Nokian a fost primul producator de anvelope din lume care a eliminat complet uleiurile aromatice din procesul de productie. Cererea pentru anvelope Nokian este sezoniera, astfel ca un procent mare din vanzarile companiei sunt de anvelope de iarna.

Goodyear Tire & Rubber Company a luat fiinta in SUA in anul 1898 avandu-l ca proprietar pe Frank Seiberling .Frank Seiberling a numit compania dupa numele lui Charles Goodyear, un adevarat deschizator de drumuri si descoperitorul vulcanizarii. Simbolul marcii Goodyear - piciorul inaripat - va aduce intotdeauna aminte de trecutul companiei Goodyear Tire and Rubber Company.Goodyear este asociat cu siguranta si inovatia - avand un flux continuu de idei noi, produse si materiale creatoare . Goodyear mai are in portofoliu cateva marci foarte respectate de anvelope, printre care Dunlop, Fulda, Sava, Debica si Kelly.

Dunlop primeste un brevet pentru anvelopa pneumatica in 07 decembrie 1888, iar "bicicletele de siguranta", echipate cu anvelope umplute cu aer, devin imediat foarte populare.In anul urmator, la Dublin, se naste Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd, iar productia comerciala de anvelope pentru autoturisme incepe spre sfarsitul anului 1890.Pana in 1895, anvelopele Dunlop sunt vandute si in Franta si Canada, fiind produse in Australia si in Statele Unite ale Americii. In 1993, compania deschide prima fabrica europeana la Hanau, Germania.In 1898, activitatea se dezvoltase deja peste capacitatea unitatii din Dublin, iar productia este transferata mai intai la Coventry, in Anglia, iar apoi, in 1902, la unitatea de productie de 400 de acri (1.618.743 metri patrati) din Birmingham, Anglia, cunoscuta ulterior in lume sub numele de Fort Dunlop.Anii interbelici sunt caracterizati de batalia pentru depasirea recordului de viteza la sol, cei mai curajosi conducatori auto incercand sa castige titlul de cel mai rapid din lume.Anvelopele Dunlop joaca un rol urias, anvelopele fara profil Dunlop fiind utilizate pe prima masina cu care Malcolm Campbell de la Bluebird depaseste recordul de 300 mph in 1935.Subtiri, usoare, rezistente la miscarea de rotatie si capabile sa reziste la viteze de aproximativ 500 mph (804,67 kph), anvelopele Dunlop sunt utilizate si de Sir John Cobb. Acest pionier al vitezei la sol a inregistrat un nou record de 394,19 mph (634,39 kph) in 1947, care a fost doborat abia in 1963, de propulsia cu aer cald.Dunlop lanseaza o anvelopa fara camera ce prezinta un strat de autoetansare, pentru prevenirea pierderilor ulterioare de aer in cazul unei pene de cauciuc.Pana in 1954, cand imbunatatirile ulterioare au facut inutila existenta stratului de etansare, s-a estimat ca numarul de pene de cauciuc din cauza carora apareau intarzieri in trafic s-a redus de la una la 16.000 mile (in cazul anvelopelor cu camera) la una la 80.000 mile (la cele fara camera).In 1952, un Jaguar de tip C care concura pe circuitul de la Le Mans devine prima masina de curse care foloseste intr-o competitie frane cu disc moderne, o inovatie majora elaborata de Dunlop. In consecinta, toate automobilele Jaguar tip C si D au fost echipate cu tehnologia de frana cu disc.In acelasi an, Dunlop dezvolta primul dispozitiv de franare antiblocare, numit Maxaret.Folosit mai intai in industria aviatica pentru a impiedica blocarea rotilor aeronavelor la aterizarea pe piste ude, sistemul le permite pilotilor sa franeze complet in momentul in care rotile ating pista.Sistemul este utilizat pentru prima data pe un autoturism in 1965.Dunlop dezvolta primul sistem roata si anvelopa din lume capabil sa ruleze in continuare, chiar si dupa o explozie a anvelopei.Numita Denovo, anvelopa "fail safe" este predecesoarea generatiei de astazi de anvelope self-supporting si predecesoarea tehnologiei actuale RunOnFlat de la Dunlop, care permite rularea pana la 150 kilometri la 80 km/h cu o anvelopa dezumflata.In curand, aceasta inovatie este montata ca echipament standard pe numeroase autoturisme de serie, in pofida faptului ca, la momentul respectiv, tehnologia era atat de revolutionara, incat a trebuit modificata legislatia inainte de a putea rula pe drumuri.Dunlop introduce sistemul de blocare a talonului DENLOC ca parte integranta a sistemului Denovo 2, succesorul sistemului original roata si anvelopa "run on flat".Noul sistem DENLOC este prevazut cu taloane noi montate pe anvelopa pentru a o mentine atasata de janta chiar si atunci cand rulati cu anvelopa dezumflata.In 1994, Dunlop prezinta prima anvelopa din lume cu centura de constructie ultrausoara, reducand greutatea totala a vehiculului cu pana la 12 kg pentru un consum imbunatatit de combustibil si durata mai lunga de viata a anvelopei.In 2008, au dezvoltat prima anvelopa cu insertii Kevlar Engineer Elastomer (EE) in flanc, o inovatie majora in tehnologia anvelopelor, care utilizeaza aceasta fibra sintetica foarte avansata pentru a imbunatati timpul de raspuns, pentru a creste stabilitatea anvelopelor si pentru a prelungi durata de viata a anvelopei.In 2013, am sarbatorit aniversarea a 125 de ani de la infiintare. Sunt 125 de ani de progrese tehnologice, de perfectionare a anvelopelor pentru a ne asigura ca acestea indeplinesc cele mai inalte standarde, de depasire a propriului potential. In 1888, ideea noastra a schimbat modul in care circula lumea. In prezent, continuam seria inovatiilor, cautam in continuare urmatoarea mare idee... suntem inca Dunlop!

Goodyear Tire & Rubber Company a luat fiinta in SUA in anul 1898 avandu-l ca proprietar pe Frank Seiberling .Frank Seiberling a numit compania dupa numele lui Charles Goodyear, un adevarat deschizator de drumuri si descoperitorul vulcanizarii. Simbolul marcii Goodyear - piciorul inaripat - va aduce intotdeauna aminte de trecutul companiei Goodyear Tire and Rubber Company.Goodyear este asociat cu siguranta si inovatia - avand un flux continuu de idei noi, produse si materiale creatoare . Goodyear mai are in portofoliu cateva marci foarte respectate de anvelope, printre care Dunlop, Fulda, Sava, Debica si Kelly.

Dunlop primeste un brevet pentru anvelopa pneumatica in 07 decembrie 1888, iar "bicicletele de siguranta", echipate cu anvelope umplute cu aer, devin imediat foarte populare.In anul urmator, la Dublin, se naste Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd, iar productia comerciala de anvelope pentru autoturisme incepe spre sfarsitul anului 1890.Pana in 1895, anvelopele Dunlop sunt vandute si in Franta si Canada, fiind produse in Australia si in Statele Unite ale Americii. In 1993, compania deschide prima fabrica europeana la Hanau, Germania.In 1898, activitatea se dezvoltase deja peste capacitatea unitatii din Dublin, iar productia este transferata mai intai la Coventry, in Anglia, iar apoi, in 1902, la unitatea de productie de 400 de acri (1.618.743 metri patrati) din Birmingham, Anglia, cunoscuta ulterior in lume sub numele de Fort Dunlop.Anii interbelici sunt caracterizati de batalia pentru depasirea recordului de viteza la sol, cei mai curajosi conducatori auto incercand sa castige titlul de cel mai rapid din lume.Anvelopele Dunlop joaca un rol urias, anvelopele fara profil Dunlop fiind utilizate pe prima masina cu care Malcolm Campbell de la Bluebird depaseste recordul de 300 mph in 1935.Subtiri, usoare, rezistente la miscarea de rotatie si capabile sa reziste la viteze de aproximativ 500 mph (804,67 kph), anvelopele Dunlop sunt utilizate si de Sir John Cobb. Acest pionier al vitezei la sol a inregistrat un nou record de 394,19 mph (634,39 kph) in 1947, care a fost doborat abia in 1963, de propulsia cu aer cald.Dunlop lanseaza o anvelopa fara camera ce prezinta un strat de autoetansare, pentru prevenirea pierderilor ulterioare de aer in cazul unei pene de cauciuc.Pana in 1954, cand imbunatatirile ulterioare au facut inutila existenta stratului de etansare, s-a estimat ca numarul de pene de cauciuc din cauza carora apareau intarzieri in trafic s-a redus de la una la 16.000 mile (in cazul anvelopelor cu camera) la una la 80.000 mile (la cele fara camera).In 1952, un Jaguar de tip C care concura pe circuitul de la Le Mans devine prima masina de curse care foloseste intr-o competitie frane cu disc moderne, o inovatie majora elaborata de Dunlop. In consecinta, toate automobilele Jaguar tip C si D au fost echipate cu tehnologia de frana cu disc.In acelasi an, Dunlop dezvolta primul dispozitiv de franare antiblocare, numit Maxaret.Folosit mai intai in industria aviatica pentru a impiedica blocarea rotilor aeronavelor la aterizarea pe piste ude, sistemul le permite pilotilor sa franeze complet in momentul in care rotile ating pista.Sistemul este utilizat pentru prima data pe un autoturism in 1965.Dunlop dezvolta primul sistem roata si anvelopa din lume capabil sa ruleze in continuare, chiar si dupa o explozie a anvelopei.Numita Denovo, anvelopa "fail safe" este predecesoarea generatiei de astazi de anvelope self-supporting si predecesoarea tehnologiei actuale RunOnFlat de la Dunlop, care permite rularea pana la 150 kilometri la 80 km/h cu o anvelopa dezumflata.In curand, aceasta inovatie este montata ca echipament standard pe numeroase autoturisme de serie, in pofida faptului ca, la momentul respectiv, tehnologia era atat de revolutionara, incat a trebuit modificata legislatia inainte de a putea rula pe drumuri.Dunlop introduce sistemul de blocare a talonului DENLOC ca parte integranta a sistemului Denovo 2, succesorul sistemului original roata si anvelopa "run on flat".Noul sistem DENLOC este prevazut cu taloane noi montate pe anvelopa pentru a o mentine atasata de janta chiar si atunci cand rulati cu anvelopa dezumflata.In 1994, Dunlop prezinta prima anvelopa din lume cu centura de constructie ultrausoara, reducand greutatea totala a vehiculului cu pana la 12 kg pentru un consum imbunatatit de combustibil si durata mai lunga de viata a anvelopei.In 2008, au dezvoltat prima anvelopa cu insertii Kevlar Engineer Elastomer (EE) in flanc, o inovatie majora in tehnologia anvelopelor, care utilizeaza aceasta fibra sintetica foarte avansata pentru a imbunatati timpul de raspuns, pentru a creste stabilitatea anvelopelor si pentru a prelungi durata de viata a anvelopei.In 2013, am sarbatorit aniversarea a 125 de ani de la infiintare. Sunt 125 de ani de progrese tehnologice, de perfectionare a anvelopelor pentru a ne asigura ca acestea indeplinesc cele mai inalte standarde, de depasire a propriului potential. In 1888, ideea noastra a schimbat modul in care circula lumea. In prezent, continuam seria inovatiilor, cautam in continuare urmatoarea mare idee... suntem inca Dunlop!

Michelin, producator de anvelope din Franta, este al doilea producator de anvelope pe plan mondial, detinand aproximativ 20% din piata. Grupul Michelin produce si comercializeaza anvelope pentru orice tip de vehicul, de la autoturisme pana la avioane si de la biciclete si motociclete la utilaje de teren, escavatoare de mare tonaj, camioane si navete spatiale. Activitatea grupului include si servicii de suport, prin intermediul ViaMichelin.com, publicarea de ghiduri de calatorie, de hoteluri, de restaurante, harti si atlase rutiere. In curand aceste ghiduri vor fi disponibile si in Romania. In prezent (2010), Michelin activeaza in 170 de tari unde detine 71 de unitati de productie (in 19 tari) si are 129.000 de angajati. Compania activeaza pe piata din Romania din anul 2001, operand trei unitati de productie - Anvelope Floresti (numita si Victoria Floresti), care produce cauciucuri pentru autoturisme si camionete, Anvelope Zalau - anvelope de camion si industriale, si Cord Zalau, care produce cord metalic. In anul 2008, compania avea o cota de piata de 30% din piata de anvelope din Romania.

Compania produce anvelope inovante pentru autoturisme, camioane si masini pentru constructii grele, in principal in zonele cu probleme speciale privind performanta pneurilor: zapada, paduri si conditiile dure de conducere in diferite anotimpuri. Grupul are companii proprii de vanzari in Suedia, Norvegia, Germania, Elvetia, Rusia, Ucraina, Kazahstan, Republica Ceha, Statele Unite ale Americii si Belarus. Anvelopele sunt produse in fabricile proprii din Nokia, Finlanda si in Vsevolozhsk, Rusia. Nokian Anvelope produce anvelope pentru autoturisme, SUV-uri si furgonete. Anvelopele Nokian sunt vandute in peste 60 de tari. Nokian Anvelope a proiectat primele anvelope de iarna in 1934 si are mai multe brevete pentru anvelopele de iarna decat orice alt producator. Nokian, de asemenea, a proiectat cateva modele de anvelope de iarna cu un nivel scazut la rezistenta la rulare, oferind consum redus de combustibil. Nokian a fost primul producator de anvelope din lume care a eliminat complet uleiurile aromatice din procesul de productie. Cererea pentru anvelope Nokian este sezoniera, astfel ca un procent mare din vanzarile companiei sunt de anvelope de iarna.

Michelin, producator de anvelope din Franta, este al doilea producator de anvelope pe plan mondial, detinand aproximativ 20% din piata. Grupul Michelin produce si comercializeaza anvelope pentru orice tip de vehicul, de la autoturisme pana la avioane si de la biciclete si motociclete la utilaje de teren, escavatoare de mare tonaj, camioane si navete spatiale. Activitatea grupului include si servicii de suport, prin intermediul ViaMichelin.com, publicarea de ghiduri de calatorie, de hoteluri, de restaurante, harti si atlase rutiere. In curand aceste ghiduri vor fi disponibile si in Romania. In prezent (2010), Michelin activeaza in 170 de tari unde detine 71 de unitati de productie (in 19 tari) si are 129.000 de angajati. Compania activeaza pe piata din Romania din anul 2001, operand trei unitati de productie - Anvelope Floresti (numita si Victoria Floresti), care produce cauciucuri pentru autoturisme si camionete, Anvelope Zalau - anvelope de camion si industriale, si Cord Zalau, care produce cord metalic. In anul 2008, compania avea o cota de piata de 30% din piata de anvelope din Romania.

Dunlop primeste un brevet pentru anvelopa pneumatica in 07 decembrie 1888, iar "bicicletele de siguranta", echipate cu anvelope umplute cu aer, devin imediat foarte populare.In anul urmator, la Dublin, se naste Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd, iar productia comerciala de anvelope pentru autoturisme incepe spre sfarsitul anului 1890.Pana in 1895, anvelopele Dunlop sunt vandute si in Franta si Canada, fiind produse in Australia si in Statele Unite ale Americii. In 1993, compania deschide prima fabrica europeana la Hanau, Germania.In 1898, activitatea se dezvoltase deja peste capacitatea unitatii din Dublin, iar productia este transferata mai intai la Coventry, in Anglia, iar apoi, in 1902, la unitatea de productie de 400 de acri (1.618.743 metri patrati) din Birmingham, Anglia, cunoscuta ulterior in lume sub numele de Fort Dunlop.Anii interbelici sunt caracterizati de batalia pentru depasirea recordului de viteza la sol, cei mai curajosi conducatori auto incercand sa castige titlul de cel mai rapid din lume.Anvelopele Dunlop joaca un rol urias, anvelopele fara profil Dunlop fiind utilizate pe prima masina cu care Malcolm Campbell de la Bluebird depaseste recordul de 300 mph in 1935.Subtiri, usoare, rezistente la miscarea de rotatie si capabile sa reziste la viteze de aproximativ 500 mph (804,67 kph), anvelopele Dunlop sunt utilizate si de Sir John Cobb. Acest pionier al vitezei la sol a inregistrat un nou record de 394,19 mph (634,39 kph) in 1947, care a fost doborat abia in 1963, de propulsia cu aer cald.Dunlop lanseaza o anvelopa fara camera ce prezinta un strat de autoetansare, pentru prevenirea pierderilor ulterioare de aer in cazul unei pene de cauciuc.Pana in 1954, cand imbunatatirile ulterioare au facut inutila existenta stratului de etansare, s-a estimat ca numarul de pene de cauciuc din cauza carora apareau intarzieri in trafic s-a redus de la una la 16.000 mile (in cazul anvelopelor cu camera) la una la 80.000 mile (la cele fara camera).In 1952, un Jaguar de tip C care concura pe circuitul de la Le Mans devine prima masina de curse care foloseste intr-o competitie frane cu disc moderne, o inovatie majora elaborata de Dunlop. In consecinta, toate automobilele Jaguar tip C si D au fost echipate cu tehnologia de frana cu disc.In acelasi an, Dunlop dezvolta primul dispozitiv de franare antiblocare, numit Maxaret.Folosit mai intai in industria aviatica pentru a impiedica blocarea rotilor aeronavelor la aterizarea pe piste ude, sistemul le permite pilotilor sa franeze complet in momentul in care rotile ating pista.Sistemul este utilizat pentru prima data pe un autoturism in 1965.Dunlop dezvolta primul sistem roata si anvelopa din lume capabil sa ruleze in continuare, chiar si dupa o explozie a anvelopei.Numita Denovo, anvelopa "fail safe" este predecesoarea generatiei de astazi de anvelope self-supporting si predecesoarea tehnologiei actuale RunOnFlat de la Dunlop, care permite rularea pana la 150 kilometri la 80 km/h cu o anvelopa dezumflata.In curand, aceasta inovatie este montata ca echipament standard pe numeroase autoturisme de serie, in pofida faptului ca, la momentul respectiv, tehnologia era atat de revolutionara, incat a trebuit modificata legislatia inainte de a putea rula pe drumuri.Dunlop introduce sistemul de blocare a talonului DENLOC ca parte integranta a sistemului Denovo 2, succesorul sistemului original roata si anvelopa "run on flat".Noul sistem DENLOC este prevazut cu taloane noi montate pe anvelopa pentru a o mentine atasata de janta chiar si atunci cand rulati cu anvelopa dezumflata.In 1994, Dunlop prezinta prima anvelopa din lume cu centura de constructie ultrausoara, reducand greutatea totala a vehiculului cu pana la 12 kg pentru un consum imbunatatit de combustibil si durata mai lunga de viata a anvelopei.In 2008, au dezvoltat prima anvelopa cu insertii Kevlar Engineer Elastomer (EE) in flanc, o inovatie majora in tehnologia anvelopelor, care utilizeaza aceasta fibra sintetica foarte avansata pentru a imbunatati timpul de raspuns, pentru a creste stabilitatea anvelopelor si pentru a prelungi durata de viata a anvelopei.In 2013, am sarbatorit aniversarea a 125 de ani de la infiintare. Sunt 125 de ani de progrese tehnologice, de perfectionare a anvelopelor pentru a ne asigura ca acestea indeplinesc cele mai inalte standarde, de depasire a propriului potential. In 1888, ideea noastra a schimbat modul in care circula lumea. In prezent, continuam seria inovatiilor, cautam in continuare urmatoarea mare idee... suntem inca Dunlop!

Goodyear Tire & Rubber Company a luat fiinta in SUA in anul 1898 avandu-l ca proprietar pe Frank Seiberling .Frank Seiberling a numit compania dupa numele lui Charles Goodyear, un adevarat deschizator de drumuri si descoperitorul vulcanizarii. Simbolul marcii Goodyear - piciorul inaripat - va aduce intotdeauna aminte de trecutul companiei Goodyear Tire and Rubber Company.Goodyear este asociat cu siguranta si inovatia - avand un flux continuu de idei noi, produse si materiale creatoare . Goodyear mai are in portofoliu cateva marci foarte respectate de anvelope, printre care Dunlop, Fulda, Sava, Debica si Kelly.

Michelin, producator de anvelope din Franta, este al doilea producator de anvelope pe plan mondial, detinand aproximativ 20% din piata. Grupul Michelin produce si comercializeaza anvelope pentru orice tip de vehicul, de la autoturisme pana la avioane si de la biciclete si motociclete la utilaje de teren, escavatoare de mare tonaj, camioane si navete spatiale. Activitatea grupului include si servicii de suport, prin intermediul ViaMichelin.com, publicarea de ghiduri de calatorie, de hoteluri, de restaurante, harti si atlase rutiere. In curand aceste ghiduri vor fi disponibile si in Romania. In prezent (2010), Michelin activeaza in 170 de tari unde detine 71 de unitati de productie (in 19 tari) si are 129.000 de angajati. Compania activeaza pe piata din Romania din anul 2001, operand trei unitati de productie - Anvelope Floresti (numita si Victoria Floresti), care produce cauciucuri pentru autoturisme si camionete, Anvelope Zalau - anvelope de camion si industriale, si Cord Zalau, care produce cord metalic. In anul 2008, compania avea o cota de piata de 30% din piata de anvelope din Romania.

The Firestone Tire and Rubber Company este o companie americana de anvelope fondata de Firestone Harvey in 1900 in orasul Akron din Ohio pentru a furniza pneuri pentru vagoane si pentru alte forme de transport in comun de epoca. Firestone a vazut in curand imensul potential al marketigului de anvelope pentru automobile. Compania a fost un pionier in productia de masa de anvelope. Harvey Firestone a fost prieten cu Henry Ford. Firestone a folosit aceasta relatie pentru a deveni companie furnizoare de echipamente originale pentru automobilele Ford Motor Company, si a fost de asemenea, activa in piata pieselor de schimb.In 1988, compania a fost achizitionata de Bridgestone Corporation.

Inaugurat in 2005, portofoliul companiei ZEETEX contine produse precum anvelope de iarna si de vara, acumulatori auto si uleiuri. Mai mult de 511 modele de anvelope, peste 51 de marimi de baterii si 65 de tipuri de ulei vin sa completeze profolilui acestei tinere companii.